大众交通的大趋势就是智电化，整个行业也朝这个方向进化。所谓进化Evolution，代表是一个渐进的过程，Evolution不是Revolution，不能一蹴而就。

客车世界主席雷吉-德斯哈赫特 Redgy Deschacht在第25届Busworld大会上，谈到了关于E-Mobility的一些观点，值得关注，在进化无限之路上，整个行业要踏实前行。

德斯哈赫特的观点，总结为00100，或许它就是智电交通的成长密码。在这个密码里，加入了我的批注。

第一个0:零排放

Redgy Deschacht：
离上一届Busworld不过2年，世界已经发生巨变。电动客车从少数派变成多数派，甚至公路客车也电动化了。在长距离客运市场，氢能源比电池更有前途，虽然前者目前主要用在货车上。

Blaine Ye：
我在Busworld现场走了一走，看到越来越多整车和零部件厂商在共同推动客车电动化，如果还在车上贴个大大的Zero Emission，就实在没什么意思了，太常规了。当然，氢能客车目前还是少数，中国的氢能源客车不仅已经商用，而且向欧洲反向输出技术，这值得夸耀。

第二个0:零风险

Redgy Deschacht：
电池客车的着火风险，已经让一些保险公司对电动客车、场站、充电设施拒保。要保证客运可靠运行，车队必须保证零风险，而现在离这个目标还很远。

Blaine Ye：
最近国内有不少电动汽车着火事件，国内和国外品牌都有。安全事故有很多种，但是着火事故确实要零容忍。这需要电池厂商与整车厂商共同努力，快充、续航和加速这些性能，在着火的隐患面前，不值一提，都必须让步。

第三个100:100%自动驾驶安全

Redgy Deschacht：
支持辅助驾驶，但开放道路的自动驾驶则是另一回事。目前的自动驾驶上路推进太快，算法无法解决复杂的交通风险，特别是客车和卡车重量大，一出事就是大事，做不到100%交通安全就不能上开放道路。

Blaine Ye：
国内也因为所谓智驾汽车出了不少交通事故，在监管部门的要求下，车企已经开始将“智驾”的浮夸说法，替换为“辅助驾驶”，以理性取代狂热，这是好事，在安全面前永远保持低调，自动驾驶才有未来。

0排放，0着火，100%交通安全，这就是00100。

处于智电跃迁阶段的大众交通，在安全面前，要保持低调和理性。

这并不容易，所以For Better Mobility，我们要进化无限 Evolve Unlimited.